Os 1.100 vôos diários de Barajas-Madrid reduzem para apenas cem

O dinamite coronavírus afunda o Tráfego em 90%

O piso de chegada do T4, praticamente vazio - FOTOS: IGNACIO GIL

Apenas duas das quatro pistas estão operacionais, 
enquanto nas torres de controle as posições de 
vigilância foram reduzidas para uma ou duas

O aeroporto Adolfo Suárez-Madrid Barajas, um dos principais motores econômicos da região, vive as horas mais baixas. O alerta de saúde para a disseminação descontrolada do coronavírus e o consequente estabelecimento do estado de alarme fizeram com que o tráfego aéreo registrasse uma queda de quase 90%, a mais alarmante de sua história. Nas últimas três semanas, o número de operações diárias passou de 1.100 para pouco mais de cem; uma figura, a última, que presumivelmente cairá nos próximos dias até que a barreira dos três dígitos seja perdida.

Para se adaptar às novas circunstâncias, a base de Madri lançou uma transformação abrangente que visa otimizar recursos e pessoal. Depois de anunciar na segunda-feira passada o ministro dos Transportes, José Luis Ábalos, uma "reorganização das instalações aeroportuárias", Aena já reagrupou toda a atividade de T1, T2 e T3 no primeiro terminal. O objetivo deste primeiro passo é servir de ponte para que, finalmente, o conjunto de obras de infraestrutura se concentre no T4. Segundo vários funcionários disseram à ABC ontem, a transferência final ocorrerá no início da próxima semana.

A devastação do Covid-19 também gerou a desativação total de duas das quatro pistas que o aeroporto possui. Esse era o caso anteriormente, mas apenas no fuso horário noturno - entre 23 e 7 horas -, quando o número de aviões é visivelmente reduzido. Uma rápida comparação com os níveis alcançados durante a crise econômica de 2008 é suficiente para entender a magnitude do colapso . Naquela época, os movimentos aéreos caíam pela metade: de 1.500 por dia para mínimos entre 700 e 800, ou seja, sete vezes mais do que os registrados agora.

Um passageiro aguarda a partida de seu voo, em frente a vários balcões fechados

As três torres de controle, Norte, Oeste e Sul, também foram reduzidas em capacidade, com apenas uma ou duas posições de vigilância operacional ao longo do dia. Isso é confirmado pela Associação Profissional de Controladores de Tráfego Aéreo (Aprocta), que destaca uma diminuição significativa em termos do volume atual de trabalho. "Em Barajas, podem ser habilitadas até 10 posições, a implantação máxima, que geralmente coincide com a partida dos vôos transoceânicos da empresa Iberia em horas próximas ao meio dia", acrescentaram.

Para evitar um contágio maciço entre a equipe de controladores, dois blocos estanques foram criados : um primeiro grupo, dividido em turnos, que opera desde o início da crise nas torres; e um segundo, como um problema, esperando para oferecer o alívio deste fim de semana. O serviço de Madri mantém vários trabalhadores com sintomas de coronavírus, dos quais pelo menos um deles apresentou resultado positivo após o teste de detecção de patógenos.

Em relação aos voos ativos, a maioria é de carga, com alimentos, suprimentos médicos ou outros suprimentos para abastecer as fábricas e empresas que ainda estão abertas. Além disso, as rotas de repatriamento são adicionadas, tanto para entrada - para resgatar turistas espanhóis presos fora do país - quanto para sair na direção, principalmente, para outros pontos da Europa e regiões da América Central e do Sul. Finalmente, os chamados vôos especiais - militares, humanitários e oficiais, entre outros - permanecem em vigor, saindo das rotas regulares.

Três turistas, dois com máscaras, esperam no aeroporto

Fora da equipe técnica, centenas de funcionários foram afetadospara a situação anômala. Com as lojas de restaurantes e lembranças fechadas, as bancas de bagagens desligadas e as bancas de vários tipos vazias, a força de trabalho de Barajas diminuiu para níveis inesperados. "Mais da metade das pessoas que trabalham nesta área não vem", disse um funcionário ontem, na entrada do piso de chegadas do T4. Nas proximidades, na sala de achados e perdidos, outra operadora especificou que, embora em sua empresa "o que eles fizeram foi realocar trabalhadores de T2 e T3 em outras salas", a transferência diária é quase inexistente: " o número de reclamações caiu 40%. E muitos dos produtos esquecidos ainda estão aqui porque os passageiros não podem buscá-los. "

No andar de cima, Manuel estava ocupado procurando os carrinhos de metal que os passageiros usam para transportar sua bagagem. "Se ele normalmente colecionava 250 todos os dias, nos últimos dois dias eu não tinha mais de 20 anos ", reconheceu, ainda sem saber se a falta de atividade acabaria prejudicando-o. Pôster na mão, um único motorista de táxi aguardava o desembarque de um passageiro do Taiti. "Imagino que ele venha trabalhar. Perdi o pedido e é por isso que estou aqui, mas é muito raro. Há dias em que você não recebe ninguém ", disse ele, ciente de que, no final da viagem, ele não teria outra opção a não ser se retirar para sua casa:" Na rua, é muito difícil alguém pará-lo ".

Parte dos argentinos presos em Madri, incapazes de voar de volta para seu país

Do outro lado da balança, os poucos passageiros que passavam pelos corredores do aeroporto o faziam a cavalo entre medo e incerteza. Turistas presos como Adriana, 46, sua filha Ana Laura, 21, a primeira mãe de um bebê prematuro que ela estava segurando nos braços apenas 30 dias após o nascimento. "Chegamos à Espanha fugindo de circunstâncias difíceis em Buenos Aires e agora não podemos voltar", disseram ontem de manhã, depois de dormir duas noites seguidas no terminal: "A Chancelaria não nos deixará entrar, mesmo que tenhamos os ingressos".

Como eles, dezenas de argentinos estão presos em Barajas, esperando que as autoridades de seu país lhes ofereçam uma solução. "Muitos de nós compramos ingressos novos por 800 euros para voar o mais rápido possível e descobrimos que eles também não funcionam", alertaram vários compatriotas indignados. Alguns chegaram à base no domingo passado, no meio de um pesadelo com muitas frentes abertas.

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